분류 전체보기23 환적 화물이 연결편을 놓쳤습니다 — 어디서 멈췄고 무엇을 확인해야 하나 환적 화물 문의는 성격이 다릅니다. 직항 화물은 배가 어디쯤 왔는지만 보면 되는데, 환적은 배가 두 번 바뀌므로 어느 구간에서 멈췄는지를 먼저 가려야 합니다. 데스크에서 가장 자주 받는 형태가 "배는 들어갔다는데 화물이 안 움직인다"는 문의입니다. 조회하면 앞 구간은 정상이고 환적항에서 대기 중인 경우가 많습니다.이 글에서는 환적 구간이 어떻게 구성되는지, 연결편을 놓치면 어떤 일이 벌어지는지, 문의할 때 무엇을 물어야 답이 빨리 나오는지를 정리했습니다.환적 화물은 구간이 셋입니다 직항은 출발지에서 목적지까지 한 구간입니다. 환적은 세 토막으로 나뉩니다.첫 구간은 출발지에서 환적항까지입니다. 두 번째는 환적항에서 대기하는 구간입니다. 세 번째는 환적항에서 목적지까지입니다. 문제가 생기면 어느 토막인지에 .. 2026. 9. 10. 선사에 문의했는데 답이 안 옵니다 — 하루 안에 회신되는 메일의 조건 고객지원 데스크에서 하루에 받는 문의 중 상당수는 바로 답할 수 없는 메일입니다. 내용이 어려워서가 아니라 조회할 수 없어서입니다."저희 화물 언제 나오나요"라는 메일에는 답을 만들 수가 없습니다. 어느 화물인지 특정할 수 없기 때문입니다. 그래서 회신 대신 되묻는 메일이 먼저 갑니다. 이 왕복에 하루가 갑니다. 반대로 처음부터 조회 가능한 정보가 담긴 메일은 그날 안에 답이 나갑니다. 차이는 문장 실력이 아니라 정보 몇 줄입니다. 이 글에서는 어떤 정보가 있어야 조회가 되는지, 왜 그 정보가 필요한지, 문의 유형별로 무엇을 적어야 하는지를 정리했습니다.조회의 출발점은 번호입니다 선사 시스템은 회사 이름으로 화물을 찾지 않습니다. 같은 회사가 동시에 여러 건을 진행하고 있으면 업체명만으로는 특정할 수 없.. 2026. 9. 10. 통관이 끝나기 전에 화물을 먼저 빼는 두 가지 방법 — 수리전반출과 즉시반출 수입 화물이 급할 때가 있습니다. 생산 라인이 서 있거나 납품일이 코앞인데 통관이 아직 끝나지 않은 상황입니다. 이때 화물을 먼저 가져올 수 있는 길이 관세법에 두 가지 마련되어 있습니다.이름이 비슷해 헷갈리기 쉽습니다. 하나는 수입신고 수리 전 반출(제252조)이고, 다른 하나는 수입신고 전 물품 반출(제253조)입니다. 후자를 실무에서는 즉시반출이라고 부릅니다.차이는 신고를 했느냐입니다. 앞의 것은 신고는 했는데 수리가 나지 않은 단계이고, 뒤의 것은 신고 자체를 아직 하지 않은 단계입니다. 이 글에서는 두 제도의 요건과 위험, 선택 기준을 조문과 함께 정리했습니다.수리전반출 — 신고는 했고 수리만 남았을 때 관세법 제252조에 근거한 방식입니다. 수입신고는 이미 들어가 있는데 심사나 검사가 남아 수.. 2026. 9. 9. 컨테이너 반납했는데 수리비 청구서가 왔습니다 — EIR 확인과 이의제기 순서 작업 끝내고 컨테이너를 반납했는데, 며칠 뒤 수리비 청구서가 도착하는 일이 있습니다. 금액은 몇십만 원에서 수백만 원까지 벌어지고, 청구서에는 손상 부위 이름과 금액만 적혀 있는 경우가 많습니다. 이럴 때 나오는 질문은 대체로 세 가지로 모입니다. 왜 우리한테 청구되는가, EIR이라는 서류는 어디를 봐야 하는가, 이의를 제기할 수 있는가. 컨테이너 수리비 청구가 어떤 구조로 만들어지고, 무엇을 확인해야 다툴 여지가 생기는지 순서대로 정리합니다.컨테이너 수리비는 이런 경로로 청구됩니다 컨테이너는 선사 자산입니다. 화주는 운송 기간 동안 빌려 쓰는 것이고, 반납할 때 빌려간 상태로 돌려주는 것이 전제입니다. 반납된 컨테이너는 데포에서 상태 검사를 받습니다. 손상이 확인되면 선사가 지정한 수리업체가 견적을 내.. 2026. 9. 8. 부산항 부두 내 장치기간은 2개월 — 넘기면 화물이 매각 대상이 됩니다 수입 화물을 창고에 오래 두는 것이 비용 문제로만 끝난다고 생각하면 곤란해집니다. 보세구역에는 장치기간이라는 상한이 있고, 이 기간을 넘긴 물품은 매각 절차로 넘어갑니다. 「보세화물 장치기간 및 체화관리에 관한 고시」 제4조제6항은 부산항 부두 내 보세창고와 부두 밖 컨테이너전용보세창고의 장치기간을 2개월로 정하고 있습니다. 같은 조 제5항의 일반 보세창고 6개월과 비교하면 3분의 1입니다. 이 글에서는 구역별 장치기간이 어떻게 다른지, 기간이 다가오면 어떤 통고가 나가는지, 연장은 어떻게 신청하는지를 조문과 함께 정리했습니다. 기간을 넘겼을 때 실제로 벌어지는 일도 순서대로 봤습니다. 어디에 두느냐에 따라 기간이 달라집니다 같은 화물이라도 어느 보세구역에 있는지에 따라 상한이 다릅니다. 이 차이를 모르.. 2026. 9. 7. 화물이 젖었거나 깨졌습니다 — 누구에게, 얼마를, 언제까지 청구하나 컨테이너를 열었는데 박스가 젖어 있거나 깨져 있으면 그 자리에서 당황하게 됩니다. 사진을 찍고 연락을 돌리는 것까지는 대부분 하시는데, 정작 중요한 세 가지가 정리되지 않은 채 시간이 흘러가는 경우가 많습니다. 누구에게 청구할 것인가, 얼마를 받을 수 있는가, 언제까지 해야 하는가입니다.이 셋은 각각 답이 다르고, 특히 세 번째는 놓치면 되돌릴 방법이 없습니다. 화물 손상이 확인됐을 때 실제로 무엇이 어떤 순서로 진행되는지 정리합니다. 청구할 수 있는 상대가 둘입니다 화물이 손상되면 돈을 받을 수 있는 경로가 두 갈래로 열립니다. 적하보험사 — 부보를 해두었다면 보험사에 사고를 접수합니다. 약관에 따라 처리되고, 운송인의 과실을 입증할 필요가 없습니다. 운송인 — 선사나 포워더에게 직접 손해배상을 청구합.. 2026. 9. 6. 이전 1 2 3 4 다음
